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柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)的檢查與調(diào)整

為了檢查調(diào)整供油提前角，廠家在制造柴油機(jī)時(shí)，一般將正時(shí)標(biāo)記做在柴油機(jī)和噴油泵的相應(yīng)位置上：噴油泵第一分泵開始供油正時(shí)的標(biāo)記，多指噴油泵聯(lián)軸器(或自動提前器)上和噴油泵軸承蓋上的定時(shí)刻線，只要兩刻線對準(zhǔn)，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時(shí)刻；柴油機(jī)供油提前角的標(biāo)記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機(jī)型要求的供油提前角的角度，個(gè)別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機(jī)體前蓋上的指針；對于多缸

2015-05-18

發(fā)動機(jī)噴油泵卡滯的原因與處理

噴油泵是柴油汽車發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內(nèi)精密偶件卡滯后，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火和飛車事故。???噴油泵卡滯的原因???對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。???對于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點(diǎn)：???(1)目前有些噴油泵生產(chǎn)廠家及維修單位在調(diào)試噴油泵時(shí)，不注意選用優(yōu)質(zhì)柴

2015-05-18

如何檢修柴油機(jī)噴油泵泵體

(1)噴油泵泵體易損傷的部位及影響噴油泵在校正或使用過程中易使泵體產(chǎn)生裂紋，出油閥緊座螺紋孔損壞，泵體內(nèi)部柱塞套座孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面出現(xiàn)凹坑或傷痕而發(fā)生漏油現(xiàn)象等。???①出油閥緊座螺紋孔損壞，會造成出油間緊座與泵體之間出現(xiàn)滲油或竄油現(xiàn)象，從而降低噴油壓力，嚴(yán)重時(shí)還會造成噴油器不噴油。???②柱塞套座孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面產(chǎn)生凹坑或傷痕，這種損傷較多是裝配出油間緊座過緊所致。當(dāng)

2015-05-18

汽車噴油泵卡滯的故障原因及處理方法

噴油泵是柴油汽車發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內(nèi)精密偶件卡滯后，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火和飛車事故。???1.導(dǎo)致噴油泵卡滯的原因???對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。???對于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點(diǎn)：???(1)目前有些噴油泵生產(chǎn)廠家及維修單位在調(diào)試噴油泵時(shí)，不注意選

2015-05-18

噴油泵的機(jī)上安裝與調(diào)試技術(shù)要點(diǎn)

在農(nóng)機(jī)維修中，經(jīng)常會碰到噴油泵的機(jī)上安裝與調(diào)試。為了提高噴油泵維修技術(shù)，本文詳細(xì)地講解了噴油泵拆卻與裝配注意事項(xiàng)、噴油泵的裝后調(diào)試技術(shù)、噴油泵往機(jī)上的安裝方法等。???1.噴油泵拆卸與裝配注意事項(xiàng)???（1）在拆下噴油泵時(shí)，記住（或作記號）噴油泵齒輪是與哪個(gè)齒輪的齒嚙合，或者花鍵接盤固定螺釘是裝哪一個(gè)孔，或是聯(lián)軸器接盤與傳動軸接頭該在哪一刻度上結(jié)合。噴油泵從機(jī)上卸下后，不能再轉(zhuǎn)動曲軸，否則，使供油

2015-05-18

凸輪軸的前世今生

凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使

2015-05-18

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